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CTS-2108PA相控陣超聲檢測儀產(chǎn)品特點:
CTS-2108PA相控陣超聲檢測儀技術參數(shù):
物理參數(shù) | |
顯示 | 8.4"800×600彩色TFT |
探頭接口 | I-PEX 160pin |
I/O接口 | USB 2.0(HOST) |
HDMI視頻接口 | |
LAN 100M網(wǎng)絡接口 | |
編碼器接口 | |
存儲器 | 內(nèi)部:1GB內(nèi)存+4GB閃存 |
外部: U盤 | |
重量 | 3kg(含電池) |
體積 | 290mm×195mm×105mm |
電源 | AC:100~240V 50Hz/60Hz; DC:12V |
充電 | 外置充電器 |
電池時間 | >6h |
功率 | 25W |
語言 | 中文/英文 |
溫度特性 | 工作溫度:-20℃~50℃ |
儲存溫度:-30℃~60℃ | |
防護等級 | IP53 |
脈沖發(fā)生器 | |
PRF | zui高10000Hz |
電壓 | 負方波,-50V~-100V,10V步進 |
寬度 | 20~800ns,5ns步進 |
阻尼 | 50Ω |
延時精度 | 0~10us 精度1ns |
接收器 | |
帶寬 | 0.5~20MHz |
增益 | 0.0~86.0dB,50dB模擬增益,36dB數(shù)字增益 |
接收延遲 | 0~10us 精度1ns |
濾波器 | 0.5~9.7MHz、4.0~12.5MHz、6.7~20.8MHz三檔可選 |
檢波 | 正向、負向、全波、射頻 |
通道 | 32:64 |
掃描 | |
類型 | 線掃、扇掃、C掃 |
觸發(fā) | 時基/編碼器 |
掃描線 | zui大128線 |
角度 | 線掃 -75°~+75°,步進0.1、1、10可調(diào) |
扇掃 -75°~+75°,步進自動優(yōu)化 | |
校準 | |
自動校準 | 聲速、探頭零點、ACG、DAC/TCG |
檢測范圍 | 0.0~1000mm (鋼縱波) |
顯示延遲 | 1000mm |
單位 | mm、us |
閘門 | |
測量閘門 | A、B |
界面閘門 | I(選項) |
閘門起點 | 全范圍 |
閘門寬度 | 閘門起點到全范圍 |
閘門高度 | 0~100% |
報警 | 聲、光 |
參考光標 | 兩個測量光標,可測量圖像上水平、垂直位置及光標間距離 |
測量 | |
DAC | zui多20點,40dB動態(tài)范圍 |
測量模式 | 前沿、峰值 |
顯示讀數(shù) | 閘門內(nèi)讀數(shù):幅度及聲程 |
光標測量讀數(shù):位置、長度、高度(寬度)、光標間距 | |
測量分辯率 | 0.5mm |
曲面校正 | 支持 |
輔助功能 | 通過聚焦法則完成 |
配套探頭 | |
標準配置 | 探頭:4L16-1.0*10-C10,楔塊:SC10-N55S |
選配 | 5L64 5MHz\64 ELE\1.0mm |
2.5L16 2.5MHz\16 ELE\0.5mm | |
5L32 5.0MHz\32 ELE\0.5mm | |
2.5S32 2.5MHz\32 ELE\0.5mm | |
2.5L32 2.5MHz\16 ELE\1.0mm 更多>> | |
掃查器 | |
型號 | SCQpa-1 |
測量分辨率 | 0.5mm |
說明 | 相控陣C掃 |
磁吸功能 |
產(chǎn)品應用:
1 常規(guī)焊縫檢測
鋼結(jié)構(gòu)、電站鍋爐、壓力容器、輸送管道、核電、油罐、儲罐等對接焊縫、角焊縫、TKY焊縫采用相控陣扇形掃查,利用一次波及二次波對焊縫進行全覆蓋,沿線掃查替代鋸齒形掃查,檢測效率及檢測可靠性顯著提高。
2 葉根或探頭移動空間受限的工件檢測
探頭移動的空間受限,常規(guī)檢測時需要使用不同角度的探頭,利用相控陣檢測進行扇形掃查可實現(xiàn)全覆蓋檢測,檢測效率與可靠性大大提高。電力行業(yè)標準《DL/T714-2011 汽輪機葉片超聲波檢驗技術導則》提到可以用相控陣檢測樅樹型葉根。
3 螺栓檢測
在許多鋼結(jié)構(gòu)的連接中使用到螺栓,螺栓的根徑裂紋嚴重影響到螺紋的使用,利用相控陣的小角度扇掃覆蓋螺栓的螺紋區(qū)域,圖像化顯示結(jié)果很容易判斷螺紋有沒有產(chǎn)生裂紋。CTS-2108PA儀器滿足電力標準《DL/T 694-2012 高溫緊固螺栓超聲波檢測技術導則》的附錄D高溫螺栓超聲相控陣檢測技術的要求。
4 鋼軌焊縫檢測
鋼軌焊縫的檢測采用常規(guī)方法需要采用多種探頭滿足焊縫的全覆蓋檢測,利用相控陣的偏轉(zhuǎn)掃查可使鋼軌焊縫的檢測效率與可靠性明顯提高,相控陣的圖像化顯示為鐵路鋼軌焊縫的管理提供了可靠的依據(jù)。
5 鐵路車軸及輪對檢測
車軸的檢測需要采用多種角度的探頭前后移動才可滿足全覆蓋檢測,而采用相控陣扇掃則可滿足車軸卸荷槽及壓裝部位的全覆蓋檢測,由于車軸的規(guī)格比較單一,模塊化的車軸輪廓顯示為車軸缺陷的判斷提供了便捷,避免由于干擾波或工作人員經(jīng)驗不足而造成的誤判或漏檢。對輪對進行檢測時采用的配套直探頭楔塊和斜探頭楔塊,采用相控陣扇掃及線掃的大范圍檢測,操作簡單,探傷效率高,而且對同一缺陷進行多聲束多角度掃查,缺陷檢測率高。
6 鋁合金攪拌摩擦焊縫檢測
在焊縫兩側(cè)各用一個相控陣探頭檢測縱向缺陷,如有規(guī)定,另用一個相控陣探頭檢測橫向缺陷;使用65°和35°橫波檢測縱向缺陷;使用45度橫波和-30~30°扇掃檢測橫向缺陷。CTS-2108PA儀器滿足航天行業(yè)標準《QJ20045-2011 鋁合金攪拌摩擦焊超聲相控陣檢測方法》的檢測要求。
7 乙烯管道接頭
乙烯管道電熔接頭采用相控陣線掃檢測,可以對焊接良好、未熔焊接、夾渣(泥或沙)、過燒焊接以及冷焊進行檢測,檢測結(jié)果清晰明了,易于判斷。乙烯管道熱熔接頭采用相控陣串列式掃查及扇形掃描可對接頭全覆蓋,各類缺陷均有較高的檢出率。
8 復合材料相控陣C掃描檢測
復合材料的廣泛使用,特別是航空航天,以前檢測均是采用單探頭單點檢測,檢測效率低且容易漏檢。采用相控陣C掃描檢測,不僅可以提高檢測效率,對常見的脫粘缺陷進行圖像化顯示,對缺陷面積進行評估。